Martin Hrdlička je šéfem vývoje motorů a podvozků v automobilce Škoda. Zároveň ale patří do rodiny automobilových konstruktérů, kteří přes osmdesát let ovlivňovali chod domácí automobilové značky. K nástupu alternativních pohonů je spíše skeptický a stále sází na klasické spalovací motory. „Stále platí, že energie koncentrovaná v litru paliva, je neuvěřitelná. Navíc se dá jednoduše distribuovat,“ říká v rozhovoru pro magazín Víkend HN, který vychází v pátek 23. srpna a můžete si v něm přečíst celou ságu rodu Hrdličkových.
HN: Jak podle vás vypadá naše automobilová budoucnost. Bude situace na silnicích jiná, řekněme za deset, za dvacet let?
Do roku 2030 nečekejme, že se změní svět. Když bude k tomuto datu desetina vyrobených vozidel elektromobily, tak to bude obrovský úspěch. Vezměte si, že teď se ročně na celém světě vyrobí 70 milionů osobních vozů, takže mluvíme o 7 milionech aut na elektrický pohon. Těžiště dál bude na spalovacím motoru. I v minulosti mohl být spalovací motor efektivnější, ale to stojí obrovské peníze.
HN: Takže se spíš dočkáme úspornějších spalovacích motorů?
Kouzlo spočívá v regulaci: chcete-li něco dobře řídit, musíte to regulovat. Musíte motor udělat sofistikovanější, a tedy i dražší. Dřív za to nebyl zákazník ochoten zaplatit, protože benzin byl levný. Podívejte se jenom na vstřikovače paliva do válce. Ty dnes vydrží tlaky, o kterých se nám dřív ani nesnilo. Vstřikovače do dieselových motorů teď budou pracovat s tlakem 2500 barů. Nejdříve se tedy musela vyvinout ocel, která takový tlak vydrží, až potom se mohlo pracovat na vstřikovači.
Přidejte si Hospodářské noviny
mezi své oblíbené tituly
na Google zprávách.
