Rok po závodech v Indianopolis Harry C. Stutz automobilku přejmenoval podle svého příjmení a soustředil se na výrobu výkonných roadsterů, které jako jedny z prvních automobilů na světě začaly používat motor se čtyřventilovou technikou.

Stutz jako vůbec první přišel také s tzv. podvěsným šasi, které mělo nápravy nad rámem, nikoliv pod ním jako konkurence. S tím bylo spojeno protažení listových pružin na takřka metrovou délku, zvětšena byla i kola. Přesto se vozy Stutz mohly pyšnit jedním z nejníže položených těžišť té doby, což napomáhalo jízdním vlastnostem.

Zbývá vám ještě 70 % článku
Předplatné bez reklam první 2 měsíce za 80 Kč
  • Veškerý obsah HN.cz
  • Mobilní aplikace
  • Bez reklam
  • Odemykejte obsah pro přátele
  • Články v audioverzi + playlist
  • Možnost kdykoliv zrušit
za 80 Kč s mobilní aplikací
a bez reklam nebo za 40 Kč bez mobilní aplikace
a s reklamou
Máte již předplatné? Přihlásit se