Historie Volkswagenu Golf Cabriolet sahá až do roku 1979, kdy otevřenou verzi dostala první generace tohoto hatchbacku. Teprve s koncem čtvrté generace v roce 2002 přišli fanoušci o možnost pořídit si otevřený Golf. Celkem se za tu dobu prodalo 680 tisíc těchto vozů. Auta měla pevný ochranný oblouk, který částečně bránil posádku při převrácení. V dnešním voze jsou už samozřejmostí vystřelovací „oblouky“ za druhou řadou sedadel.
Po pozastavení programu na výrobu otevřeného Golfu se ale Volkswagen otevřených vozů úplně nevzdal. V roce 2006 vyjel na silnice model Volkswagen Eos. V tomto případě ale nešlo o kabriolet, ale kupé-kabriolet. Tedy vůz s pevnou skládací střechou a místem pro čtyři cestující. S příchodem nového otevřeného Golfu produkce Eosu nekončí. Auto je svou cenu zaměřeno na jiné klienty.
Po devítileté pauze se na silnice vrací otevřená verze Volkswagenu Golf. Vůz disponuje rychlou látkovou střechou, oproti předchozím verzím přišel o pevný ochranný oblouk. Model vybavený motorem 1.4 TSI jsme krátce vyzkoušeli na silnicích v okolí Prahy.
Chcete v Google upřednostnit články Hospodářských novin?
Sledovat
Upřednostnit
Zbývá vám ještě 80 % článku
Nebo zkuste
předplatné bez reklam a s mobilní aplikací za 80 Kč.
Máte již předplatné?
Přihlaste se
[name_short]
[notes.note_1]
[notes.note_2]
[name]
[notes.note_1]
[email]
Přihlášený uživatel
[number]
Platnost do: [valid.month]/[valid.year]
Možnost kdykoliv zrušit
Upozornění 2 dny před automatickou obnovou předplatného
Odesláním objednávky beru na vědomí, že mé osobní údaje budou zpracovány dle Zásad ochrany osobních a dalších zpracovávaných údajů, a souhlasím se Všeobecnými obchodními podmínkami vydavatelství Economia, a.s.
Beru na vědomí, že budu dostávat obchodní sdělení, týkající se objednaných či obdobných produktů a služeb společnosti Economia, a.s. Odmítnout zasílání
Můžete si prohlédnout kompletní nabídku,
která obsahuje předplatné i na delší období a tištěné vydání.
Jste přihlášený
Pokud potřebujete poradit, napište nám, nebo zavolejte na +420 217 777 888.
Pokud potřebujete poradit, napište nám, nebo zavolejte na +420 217 777 888.
Zaujal vás článek? Pošlete odkaz svým přátelům!
Tento článek je zamčený. Na tomto místě můžete odemykat zamčené články přátelům, když si pořídíte předplatné.
Související články
Facelift, který v posledních letech prošel už skoro celou modelovou řadou Volkswagenu se konečně dostal také k nejmenšímu SUV z Wolfsburku. S...
21. 7. 2011 ▪ 4 min. čtení
Volkswagen Golf GTI slaví 35 let. Vznikla speciální verze
Na oslavu výročí ji ovšem nepostavila sama automobilka, ale tuningové studio.
28. 3. 2011 ▪ 1 min. čtení
Volkswagen versus Škoda. Směšné
Jeden z nejzajímavějších šťouchů v současné hře o budoucnost marketingu a značky Škoda Auto vůbec udělal celkem nedávno šéf koncernu Volkswagen...
20. 10. 2010 ▪ 2 min. čtení
Greenpeace paroduje Volkswagen
Popularita reklamy se pozná podle toho, kolik na ní vznikne parodií. Není divu, že se i spot „Force“ s Darth Vaderem od Volkswagenu...
30. 6. 2011 ▪ 1 min. čtení
Téma: Volkswagen
Volkswagen jako symbol zaostávání Evropy. Amerika vynalézá, Čína vyrábí. Co zbývá Evropě?
Evropa není malá ani chudá. Svou ekonomickou velikost však neumí přeměnit v růst, technologickou převahu ani geopolitickou moc.
Analýza
11. 9. 2026 ▪ 11 min. čtení
Transporter do zásuvky překvapí. Dojede daleko a firmám už se může vyplatit
9. 9. 2026 ▪ 7 min. čtení
Rozhovor
Hořký čaj a suchý chleba. Volkswagen potřebuje řezníka a zaměstnanci musí přistoupit na dietu, říká Povšík ze Škody
9. 9. 2026 ▪ 10 min. čtení
Analýza
Volkswagen by se měl učit od Škody Auto, páteře koncernu. Co se nyní ve skupině děje a jak to dopadne na Česko?
8. 9. 2026 ▪ 7 min. čtení
Aktualizováno
Nejzásadnější transformace v historii. Vedení VW schválilo plán na zvýšení efektivity, koncern propustí až 100 tisíc lidí
4. 9. 2026 ▪ 3 min. čtení
Téma: Volkswagen
Volkswagen jako symbol zaostávání Evropy. Amerika vynalézá, Čína vyrábí. Co zbývá Evropě?
Evropa není malá ani chudá. Svou ekonomickou velikost však neumí přeměnit v růst, technologickou převahu ani geopolitickou moc.
Analýza
11. 9. 2026 ▪ 11 min. čtení
Transporter do zásuvky překvapí. Dojede daleko a firmám už se může vyplatit
9. 9. 2026 ▪ 7 min. čtení
Rozhovor
Hořký čaj a suchý chleba. Volkswagen potřebuje řezníka a zaměstnanci musí přistoupit na dietu, říká Povšík ze Škody
9. 9. 2026 ▪ 10 min. čtení
Analýza
Volkswagen by se měl učit od Škody Auto, páteře koncernu. Co se nyní ve skupině děje a jak to dopadne na Česko?
8. 9. 2026 ▪ 7 min. čtení
Aktualizováno
Nejzásadnější transformace v historii. Vedení VW schválilo plán na zvýšení efektivity, koncern propustí až 100 tisíc lidí
4. 9. 2026 ▪ 3 min. čtení
Vybíráme z HN
Přerušovaný půst má věkový limit. Velká studie ukázala, od kdy už prokazatelně škodí zdraví
Jíst jen v kratším časovém okně a po zbytek dne hladovět. Přerušovaný půst je v posledních letech populární volbou lidí, kteří chtějí pracovat s...
9. 9. 2026 ▪ 3 min. čtení
Ještě méně, než jsme čekali. Zákonná valorizace důchodů nedosahuje ani 300 korun, přesné číslo zaskočilo i Juchelku
Podle původních odhadů počítalo ministerstvo práce s nejmenší možnou valorizací důchodů na příští rok ve výši 300 korun. A i to bylo podle...
11. 9. 2026 ▪ 4 min. čtení
Střílíme si do vlastních nohou. Zrušením evropských center si škodíme sami
Angličané mají jedno přísloví – shooting ourselves in the foot –, což se dá volně přeložit jako střelit se do vlastní nohy. Tedy...
11. 9. 2026 ▪ 3 min. čtení









